一條貫穿南北的煤炭運輸大通道正加緊推進。

　　記者近日獲悉，這條試圖打破中部省份能源瓶頸的“北煤南運”鐵路有望在年內首先在湖南岳陽動工。而作為整條運輸路線中的關鍵一站，湖南也成為各方重點協調的關鍵之一。

　　“此前，鐵四院就為線路走向提出過幾套方案，包括（湖南）省發改委，以及沿路各地級市政府都參與了討論。”湖南省發改委一名人士說。

　　今年1月，國家發改委批準了新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程項目建議書。根據建設方案，通道規劃設計輸送能力為2億噸，建成運營初期輸送能力達1億噸。發改委指出，該通道將打通蒙陜甘寧“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，而“北煤南運”工程也被上升至國家戰略運輸布局層面。

　　記者了解到，建設方案中，運輸鐵路將北起東烏鐵路浩勒報吉站，途經內蒙古自治區鄂爾多斯地區，陜西榆林、延安，陜西運城、河南三門峽、南陽地區，湖北省襄陽、荊門、荊州，湖南省岳陽地區，終點到達江西省吉安，線路全長1837公里。

　　截至目前，發改委已批復項目建議書的運城至三門峽路段，已批復可研報告的荊州至岳陽路段納入本通道統籌建設，其中，荊州至岳陽段工程等如基本具備條件，可先行開工建設。據悉，岳陽也將成為整條通道率先開工之地。

　　與此同時，在這條南北大通道尚處全線規劃階段時，沿路停靠站點也成為各地方政府相繼爭取的目標。

　　據記者了解，在湖南境內，按照此前鐵四院提供的四套線路走向初步研究方案，其中有中線、西線兩套方案途經湖南省瀏陽市，而瀏陽市方面在參與討論后又提出適當優化西線方案，并建議線路走向從岳陽經平江再沿瀏陽至萬載，最后匯入吉安線路。這一建議也隨后得到省發改委、長沙市、岳陽市等各級政府的認可。

　　項目總體設計負責人萬昌海透露，岳吉段位于通道末端，是直達贛西及贛中南地區的便捷煤運線路，將以煤炭運輸為主、客運為輔。

　　雖然這一通道目前預計2017年才能建成，但該線路一旦建成，長期陷于能源困局的湖南省無疑是沿路惠及地區中的最大收益者之一。

　　缺煤、無油、少氣是湖南長期面臨的能源基本格局，公開資料顯示，而主要消費能源煤炭的人均可采儲量則只有全國平均水平的28.8%，人均保有量不足全國平均水平的1/6.當前，湖南水電資源開發接近95%，但占全省發電總裝機容量45%的水電裝機實際發電量還不到全省總用電量的30%.

　　而為填補能源缺口，湖南不得不采取“調煤保電”措施，來自湖南省發改委能源局的數據顯示，2015年湖南省一次能源需求量將達15150萬噸標煤，其中8150萬噸缺口需要靠外輸送。

　　由于大部分購進煤炭來自北方煤炭產區，在電煤緊張之際，湖南不得不于去年開辟了“海進江”運煤通道，但每噸成本則高出150元左右。