本(ben)網(wang)滕(teng)州訊 近日，隨著新安站場最后一組信號(hao)發射裝置控制盒的調試成(cheng)功，經過兩個多月(yue)的努力，無(wu)碼軌道電路列車(che)運(yun)行信號(hao)控制裝置建造工程全面完成(cheng)，標志著山東(dong)能(neng)源棗礦集團鐵(tie)運(yun)處列車(che)安全運(yun)行能(neng)力已(yi)達國鐵(tie)水平。

無碼軌道電路列車(che)(che)運(yun)行信(xin)號控(kong)制裝(zhuang)置的(de)引進安裝(zhuang)是鐵運(yun)處在內燃機車(che)(che)已配(pei)有LKJ2000型列車(che)(che)運(yun)行監控(kong)裝(zhuang)置、機車(che)(che)信(xin)號設備(bei)(bei)基(ji)礎上(shang)的(de)一項重要工程(cheng)。其意(yi)義是以新技術(shu)、新工藝、新設備(bei)(bei)，力推(tui)裝(zhuang)備(bei)(bei)高端化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)和自動化(hua)(hua)升級(ji)，打破制約安全運(yun)輸效(xiao)率(lv)的(de)瓶(ping)頸。

在(zai)此之前(qian)，鐵(tie)(tie)路(lu)信號機(ji)由于裝(zhuang)在(zai)地(di)面(mian)(mian)上，受曲(qu)線(xian)等地(di)形限制(zhi)，給機(ji)車(che)乘務員暸望帶(dai)來(lai)一定困(kun)難，特別是在(zai)雨雪、大霧等惡劣氣候條件下，地(di)面(mian)(mian)信號更是看不(bu)清(qing)。為解決(jue)此項(xiang)問題(ti)，鐵(tie)(tie)運(yun)處結合運(yun)輸實際，積極引入(ru)無碼(ma)軌道電路(lu)列車(che)運(yun)行信號控制(zhi)裝(zhuang)置(zhi)，將機(ji)車(che)運(yun)行前(qian)方區(qu)間(jian)的地(di)面(mian)(mian)色燈信號發射、采(cai)集(ji)并顯示(shi)為機(ji)車(che)信號，清(qing)晰直(zhi)觀的呈現在(zai)乘務員面(mian)(mian)前(qian)，成功的給火車(che)裝(zhuang)上了“千里眼”，極大程度(du)上緩解了乘務員的安全行車(che)壓(ya)力。

據(ju)了(le)解，機(ji)(ji)車(che)(che)上的“信(xin)號控制車(che)(che)載裝(zhuang)置(zhi)”可有效接(jie)收(shou)(shou)1.5KM以(yi)內地面(mian)“色(se)燈(deng)信(xin)號發送裝(zhuang)置(zhi)”發出的色(se)燈(deng)信(xin)息(xi)，同時還(huan)可根(gen)據(ju)接(jie)收(shou)(shou)到的GPS信(xin)息(xi)，實(shi)現(xian)絕緣節自動校(xiao)正(zheng)，保證LKJ定位功(gong)能(neng)的準(zhun)確性。建(jian)造工程為期兩個多月，該處提前科學合理編(bian)制工期計(ji)劃(hua)，強化各(ge)方(fang)溝通協調(diao)，每(mei)周召開施工總(zong)結會、推進(jin)會，穿插進(jin)行(xing)各(ge)站(zhan)(zhan)場的硬(ying)件安裝(zhuang)和設(she)備調(diao)試。截至完(wan)工共升級改(gai)造尹洼、孫崗、付村(cun)等6個站(zhan)(zhan)區的預告信(xin)號機(ji)(ji)11臺(tai)(tai)，進(jin)站(zhan)(zhan)信(xin)號機(ji)(ji)12臺(tai)(tai)，出站(zhan)(zhan)信(xin)號機(ji)(ji)44臺(tai)(tai)，站(zhan)(zhan)區覆蓋(gai)面(mian)達100%，現(xian)已進(jin)入(ru)專業技術人員培訓階段。

“我們將(jiang)持續升級(ji)裝備智能化水(shui)平，著(zhu)力構建‘智慧鐵(tie)運’新模(mo)式，讓科技成為礦區煤(mei)炭運輸效(xiao)能的(de)‘倍(bei)增器(qi)’，努力開創‘六型’鐵(tie)運高質量發展新局(ju)面(mian)。”該(gai)處處長王金山說。