本網滕州訊 近日，隨著新安(an)站場最后一組信號發(fa)射裝置(zhi)(zhi)控制盒的調試成(cheng)功(gong)，經過兩個多月的努力，無(wu)碼軌道(dao)電路列(lie)車運行信號控制裝置(zhi)(zhi)建造工程全面完成(cheng)，標志著山東能源(yuan)棗礦集團(tuan)鐵運處(chu)列(lie)車安(an)全運行能力已(yi)達國鐵水平(ping)。

無(wu)碼軌道(dao)電路(lu)列(lie)車運(yun)(yun)行(xing)信號(hao)控(kong)制(zhi)裝置的引進安(an)裝是鐵運(yun)(yun)處在內燃機車已配有LKJ2000型(xing)列(lie)車運(yun)(yun)行(xing)監控(kong)裝置、機車信號(hao)設備基礎(chu)上的一項(xiang)重(zhong)要(yao)工程。其意義是以(yi)新技術、新工藝、新設備，力(li)推裝備高端化、智能化和自動化升(sheng)級，打破(po)制(zhi)約安(an)全運(yun)(yun)輸效率的瓶頸。

在此之前(qian)，鐵路(lu)信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)機(ji)由于裝(zhuang)在地面上(shang)，受曲線等地形限制，給機(ji)車乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)暸望(wang)帶來一(yi)定困難，特別是在雨雪、大(da)霧(wu)等惡劣(lie)氣候(hou)條(tiao)件下，地面信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)更是看不(bu)清。為(wei)解決此項問題，鐵運(yun)處結合運(yun)輸實際，積(ji)極引(yin)入無碼(ma)軌道電路(lu)列(lie)車運(yun)行信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)控制裝(zhuang)置(zhi)，將機(ji)車運(yun)行前(qian)方區(qu)間的(de)(de)地面色燈信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)發(fa)射(she)、采集并顯示為(wei)機(ji)車信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)，清晰直觀(guan)的(de)(de)呈現在乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)面前(qian)，成(cheng)功(gong)的(de)(de)給火(huo)車裝(zhuang)上(shang)了(le)“千里眼”，極大(da)程度上(shang)緩(huan)解了(le)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)的(de)(de)安全行車壓力。

據(ju)(ju)了(le)解，機(ji)車(che)上的(de)“信(xin)號(hao)控(kong)制(zhi)車(che)載裝置(zhi)”可(ke)有效(xiao)接收1.5KM以(yi)內地(di)面(mian)“色(se)燈(deng)信(xin)號(hao)發送裝置(zhi)”發出的(de)色(se)燈(deng)信(xin)息(xi)，同時還可(ke)根據(ju)(ju)接收到的(de)GPS信(xin)息(xi)，實現(xian)絕緣節(jie)自動校正，保(bao)證LKJ定位功能的(de)準確性。建造(zao)工(gong)程為(wei)期兩個多月，該處提(ti)前(qian)科學(xue)合理編制(zhi)工(gong)期計劃，強化各(ge)方溝(gou)通協(xie)調(diao)，每(mei)周召(zhao)開施工(gong)總結會、推進(jin)會，穿插進(jin)行各(ge)站場(chang)的(de)硬(ying)件安裝和設備(bei)調(diao)試(shi)。截至(zhi)完工(gong)共升級改造(zao)尹洼(wa)、孫崗、付村等6個站區的(de)預告信(xin)號(hao)機(ji)11臺，進(jin)站信(xin)號(hao)機(ji)12臺，出站信(xin)號(hao)機(ji)44臺，站區覆蓋面(mian)達(da)100%，現(xian)已進(jin)入專業(ye)技術人員培訓(xun)階段。

“我們將持續升級(ji)裝備智能化水平，著力構建‘智慧鐵運’新模式，讓科技(ji)成為礦區煤(mei)炭(tan)運輸效能的‘倍增(zeng)器(qi)’，努(nu)力開創‘六型(xing)’鐵運高質量發展新局面。”該(gai)處處長(chang)王金(jin)山說(shuo)。