本網龍口訊(xun) 日前(qian)，龍礦集團(tuan)梁家煤礦完成(cheng)了(le)主井地(di)面生產運輸系統改(gai)造，解決了(le)大塊(kuai)頁巖在(zai)運輸過程(cheng)中易堵塞和沖擊磨損配倉皮帶(dai)機的(de)問題，運輸效率提升了(le)85%，實現了(le)生產時間的(de)“零延(yan)誤”。

據了解，該礦主(zhu)井地(di)(di)面生(sheng)(sheng)產運輸系(xi)統主(zhu)要用于頁(ye)巖的(de)(de)運輸。頁(ye)巖入倉(cang)時，由于落差高達6米，經(jing)常造成皮(pi)帶機(ji)托輥、機(ji)架(jia)變形損壞(huai)，導致設備維修量(liang)加大(da)、材料消耗和(he)崗位工作量(liang)增(zeng)多，嚴重(zhong)制約了主(zhu)井地(di)(di)面生(sheng)(sheng)產運輸系(xi)統的(de)(de)正常運行。為此，今年以來，梁(liang)家煤礦開始(shi)對主(zhu)井地(di)(di)面生(sheng)(sheng)產運輸系(xi)統實施(shi)改(gai)造。

“我們(men)當時實施(shi)改(gai)造的(de)目的(de)，就是想(xiang)甩掉配(pei)倉(cang)皮(pi)帶機(ji)，消(xiao)除頁巖大塊(kuai)對配(pei)倉(cang)皮(pi)帶機(ji)的(de)沖擊、磨(mo)損(sun)，從而(er)降低(di)電耗，減少材(cai)料和(he)人工的(de)投入(ru)。”該礦選煤廠主管技術員(yuan)孫(sun)茂興說。通過反復(fu)試驗(yan)，他們(men)在原(yuan)分岔溜(liu)槽(cao)的(de)前端自主設計安裝(zhuang)了斜(xie)溜(liu)槽(cao)，形(xing)成了三(san)岔溜(liu)槽(cao)，在不影響原(yuan)翻板結構的(de)前提下，保證了系統運行暢順(shun)。