本報(bao)訊 記者(zhe)何英11月6日(ri)報(bao)道：在馬尼(ni)拉舉行的(de)高級別(bie)交通論壇(tan)稱，亞洲必須擴(kuo)大可持續交通發展，否(fou)則可能面臨一(yi)個(ge)充滿(man)道路擁堵(du)、污染、健康狀況惡化和經濟(ji)損失的(de)慘淡未來，而這可能在全球引起連(lian)鎖(suo)反(fan)應。

亞洲開發(fa)銀行（亞行）主(zhu)管知識(shi)管理和可(ke)(ke)持(chi)續發(fa)展的副(fu)行長賓度·羅哈(ha)尼（Bindu Lohani）說：“如果(guo)我們不想深陷不可(ke)(ke)持(chi)續交(jiao)通的泥潭繼而(er)使經(jing)濟、生活質量、健(jian)康和氣候變化遭受可(ke)(ke)怕的后果(guo)，就應該著手(shou)改變，在未來實現可(ke)(ke)持(chi)續交(jiao)通。”

第三屆亞行(xing)交(jiao)通論(lun)壇著重于(yu)“具有包容性和可(ke)持續性的(de)交(jiao)通”，超過(guo)400位來自世界各地的(de)交(jiao)通專家、民間社(she)會代(dai)表、發展(zhan)(zhan)伙伴(ban)和來自發展(zhan)(zhan)中(zhong)成(cheng)員體國家的(de)高級官(guan)員借此平臺討論(lun)關鍵(jian)的(de)區域交(jiao)通挑戰(zhan)，分享知識，獻計獻策，促(cu)進交(jiao)通業的(de)發展(zhan)(zhan)。

在整個亞(ya)洲，城(cheng)市的(de)(de)(de)迅速發展和人們不斷(duan)攀(pan)升的(de)(de)(de)收入使(shi)(shi)得機(ji)動(dong)車數量急(ji)劇上升。1980年(nian)，亞(ya)洲的(de)(de)(de)機(ji)動(dong)車數量只占世(shi)界的(de)(de)(de)十分之一，而到2030年(nian)，亞(ya)洲的(de)(de)(de)機(ji)動(dong)車預計(ji)將占世(shi)界總(zong)量的(de)(de)(de)近一半(ban)。小轎車和卡車的(de)(de)(de)普及已(yi)成為(wei)沉重的(de)(de)(de)負擔，使(shi)(shi)亞(ya)洲城(cheng)市的(de)(de)(de)空氣污染指數位居全球(qiu)最(zui)高，每日有近2,000人死(si)于交通事故。

如果亞洲不(bu)改變(bian)現(xian)有的交通發展(zhan)模式(shi)，全球二氧化碳排(pai)放量和(he)燃料價(jia)格將繼續升高，氣候(hou)變(bian)化、能(neng)源安全及經(jing)濟增長的前景(jing)堪慮。

亞(ya)洲的(de)政策制定(ding)者(zhe)已經對此(ci)做出回應(ying)，他們(men)投資軌道和其它非機動公(gong)共交(jiao)通，制定(ding)人性(xing)化的(de)城市規劃，并在機動車方面采用像燃料(liao)經濟性(xing)標(biao)準這樣的(de)高(gao)效措施(shi)。然(ran)而(er)，由于巨大的(de)需(xu)求，預計2010年到2020年間(jian)，亞(ya)洲需(xu)要投資約2.5萬億美元來(lai)填(tian)補交(jiao)通基礎設施(shi)上的(de)空缺。

亞(ya)(ya)行(xing)為發展中(zhong)成員(yuan)體提(ti)供融資、知識和(he)能力建設方面的(de)支持，幫助(zhu)他們擴大可持續交通(tong)發展。亞(ya)(ya)行(xing)每年提(ti)供近30億美元的(de)行(xing)業貸款，這一數字還在(zai)不斷(duan)上升，包括對孟加拉國和(he)中(zhong)華人民(min)共(gong)和(he)國（中(zhong)國）的(de)快(kuai)速(su)公交系統，以及對越南(nan)地(di)鐵(tie)線路的(de)援助(zhu)。

亞(ya)行同(tong)時還(huan)支持氣候變化減緩和適應措(cuo)施，如中國為減少公路(lu)貨運(yun)量而規劃的內(nei)河航(hang)道發(fa)展；亞(ya)行還(huan)支持包括區域鐵路(lu)在內(nei)的跨境交(jiao)通舉措(cuo)。到2020年，對城市交(jiao)通、鐵路(lu)及其它次部門的投資將有望超過對公路(lu)建設(she)的借款。