本報訊 記者何英11月6日報道：在馬尼拉舉行的高(gao)級別交(jiao)通論壇稱，亞洲(zhou)必須擴大可(ke)持(chi)續交(jiao)通發展(zhan)，否則可(ke)能面臨(lin)一(yi)個(ge)充滿道路(lu)擁堵、污染、健康狀況惡化和經濟(ji)損失的慘淡(dan)未來，而這可(ke)能在全球引起連鎖反(fan)應。

亞(ya)洲開發銀(yin)行(xing)（亞(ya)行(xing)）主(zhu)管(guan)知識管(guan)理(li)和可持(chi)續發展的(de)副行(xing)長賓(bin)度·羅哈(ha)尼(ni)（Bindu Lohani）說：“如(ru)果我們不想深陷不可持(chi)續交(jiao)通的(de)泥潭繼而使經濟、生活質量、健康和氣候變化(hua)遭受(shou)可怕(pa)的(de)后果，就應該著手改變，在(zai)未來實現可持(chi)續交(jiao)通。”

第三屆亞行交通(tong)論壇著(zhu)重于“具有包容(rong)性(xing)和可持續性(xing)的交通(tong)”，超過400位來自世界各地的交通(tong)專家(jia)、民(min)間(jian)社會代表、發(fa)展(zhan)伙伴(ban)和來自發(fa)展(zhan)中成員(yuan)體國家(jia)的高級官(guan)員(yuan)借(jie)此平臺討論關鍵的區域交通(tong)挑戰，分享知識(shi)，獻(xian)計獻(xian)策(ce)，促進(jin)交通(tong)業(ye)的發(fa)展(zhan)。

在整個(ge)亞洲(zhou)，城市(shi)(shi)的(de)迅速發展和人們不斷攀升(sheng)的(de)收(shou)入使得機(ji)動(dong)車數(shu)量急劇上升(sheng)。1980年，亞洲(zhou)的(de)機(ji)動(dong)車數(shu)量只占世(shi)界的(de)十分(fen)之一，而到2030年，亞洲(zhou)的(de)機(ji)動(dong)車預(yu)計將(jiang)占世(shi)界總(zong)量的(de)近一半。小(xiao)轎車和卡車的(de)普及已成為沉重(zhong)的(de)負擔，使亞洲(zhou)城市(shi)(shi)的(de)空氣污(wu)染指數(shu)位居全球(qiu)最高，每日有近2,000人死于交通(tong)事故(gu)。

如(ru)果亞洲不改(gai)變現有的(de)交(jiao)通發展模式，全(quan)球(qiu)二氧(yang)化碳(tan)排放量和燃料價(jia)格將繼續升高(gao)，氣(qi)候變化、能源安(an)全(quan)及經濟(ji)增長的(de)前景堪慮。

亞洲的(de)(de)(de)政策制定(ding)者已經對此做出回(hui)應，他們投(tou)資軌道和其(qi)它(ta)非(fei)機動(dong)公(gong)共交通，制定(ding)人性(xing)化(hua)的(de)(de)(de)城市規劃，并在(zai)機動(dong)車方(fang)面采用(yong)像燃料(liao)經濟(ji)性(xing)標準這(zhe)樣的(de)(de)(de)高效措(cuo)施(shi)。然而，由于(yu)巨大的(de)(de)(de)需求，預計2010年到2020年間，亞洲需要投(tou)資約2.5萬億美元(yuan)來填補交通基礎設施(shi)上的(de)(de)(de)空缺(que)。

亞(ya)行為發展(zhan)中(zhong)成員體(ti)提供(gong)(gong)融資(zi)、知識和(he)能(neng)力建設方面(mian)的(de)支持(chi)，幫助(zhu)他們擴大可持(chi)續交(jiao)通發展(zhan)。亞(ya)行每年提供(gong)(gong)近30億(yi)美元的(de)行業(ye)貸款，這一數(shu)字還在不斷上升，包括(kuo)對(dui)孟加拉國和(he)中(zhong)華(hua)人民共和(he)國（中(zhong)國）的(de)快速公交(jiao)系統(tong)，以(yi)及對(dui)越南地(di)鐵(tie)線(xian)路的(de)援助(zhu)。

亞行同時(shi)還支持(chi)氣候變(bian)化減緩(huan)和適應措施，如中國為減少(shao)公路貨運量而規劃的內河航道(dao)發展；亞行還支持(chi)包括(kuo)區域鐵路在內的跨(kua)境交(jiao)通(tong)舉措。到2020年，對(dui)(dui)城市(shi)交(jiao)通(tong)、鐵路及其它次部門的投資將有望超過對(dui)(dui)公路建設的借(jie)款。