本(ben)網棗(zao)莊訊 近(jin)日，筆者走進山東能源棗(zao)礦集團鐵(tie)運處總(zong)調(diao)(diao)(diao)度室看到(dao)，12個顯示屏組成寬大的幕墻、調(diao)(diao)(diao)度臺前整(zheng)齊排開的電腦屏幕上，調(diao)(diao)(diao)度員通過TDCS調(diao)(diao)(diao)度集中指揮系(xi)統(tong)(tong)、機(ji)車(che)定位系(xi)統(tong)(tong)、調(diao)(diao)(diao)監(jian)系(xi)統(tong)(tong)等實(shi)時顯示監(jian)控著(zhu)各裝車(che)站(zhan)線路存車(che)和列(lie)車(che)運行動態....
“總調度室同時要管8個車(che)(che)(che)站(zhan)、7個運(yun)(yun)行(xing)(xing)機車(che)(che)(che)或牽(qian)引車(che)(che)(che)，兩年前(qian)，列車(che)(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)(xing)圖全靠調度員手工鋪畫完(wan)成，實時運(yun)(yun)行(xing)(xing)環節情況變(bian)化不能有(you)絲毫差錯，否則就(jiu)會(hui)發生機車(che)(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)(xing)、行(xing)(xing)車(che)(che)(che)指揮(hui)故障。調度員時刻都(dou)要全神(shen)貫注、‘手忙腳亂’。”該處調度室主任楊(yang)群(qun)說。
隨(sui)著集團公司“一(yi)提雙優”持(chi)續推進(jin)，鐵運處通(tong)(tong)過升級更新老(lao)舊設備，加(jia)快了鐵路調(diao)度向智(zhi)能化的轉變。鐵運處TDCS智(zhi)能調(diao)度系統以8個(ge)礦站(zhan)為單位構成(cheng)一(yi)個(ge)大(da)型計(ji)算(suan)機網絡，各站(zhan)值班員通(tong)(tong)過計(ji)算(suan)機網絡排列(lie)進(jin)路執行計(ji)劃(hua)命(ming)令，總調(diao)度室通(tong)(tong)過對全路各車站(zhan)現(xian)場信(xin)息(xi)(xi)的采集、傳(chuan)輸、處理(li)，實現(xian)列(lie)車運行全過程監督、列(lie)車運行圖自助鋪畫、運行信(xin)息(xi)(xi)自動統計(ji)、車輛自動跟蹤(zong)和數據共享。
“過去，列車運(yun)行圖(tu)(tu)得用(yong)紙張(zhang)和鉛筆(bi)手工(gong)完成記錄。現在輕點鼠標就能(neng)完成列車運(yun)行計劃的(de)編(bian)制工(gong)作。這種感覺就像以前(qian)看的(de)‘科幻片’。”調(diao)度(du)員(yuan)臧志強對筆(bi)者感慨(kai)地說。升級安裝(zhuang)TDCS系統前(qian)，一張(zhang)圖(tu)(tu)、一支筆(bi)、一把尺是調(diao)度(du)員(yuan)的(de)標配，有著近十(shi)年調(diao)度(du)經歷的(de)調(diao)度(du)員(yuan)臧志強見(jian)證(zheng)了棗礦全路聯(lian)網的(de)調(diao)度(du)指揮作業由(you)人工(gong)到智(zhi)能(neng)的(de)進化跨(kua)越。
借助TDCS系(xi)統，調(diao)(diao)度員(yuan)(yuan)的工作逐步(bu)從手工繪(hui)圖轉向無紙(zhi)化電腦繪(hui)制，調(diao)(diao)度工作從電話傳達指(zhi)令、上報(bao)信息轉變(bian)為通過網絡(luo)完成(cheng)，有效(xiao)減少了各種(zhong)延誤，減輕了調(diao)(diao)度、運輸人員(yuan)(yuan)的勞(lao)動強(qiang)度。從15公(gong)里到(dao)50公(gong)里，TDCS系(xi)統對于(yu)礦區鐵路提(ti)速提(ti)效(xiao)，防止(zhi)行車意外事故(gu)，增強(qiang)車站通過能力發(fa)揮(hui)了積極(ji)作用。
近年來，鐵(tie)運(yun)處(chu)(chu)瞄準“智慧鐵(tie)路(lu)”目標(biao)，緊跟“一(yi)提雙優”步伐，針對煤炭(tan)運(yun)輸設備(bei)陳舊(jiu)、人(ren)員老化、事(shi)故易發(fa)等問(wen)題，努力提高技術裝備(bei)水平(ping)，先后為六臺內燃(ran)機車安裝了無碼(ma)軌道(dao)電路(lu)列車運(yun)行信號控(kong)制裝置；建成辛集(ji)集(ji)控(kong)中心，將兩處(chu)(chu)有人(ren)值(zhi)守(shou)道(dao)口(kou)、三處(chu)(chu)無人(ren)值(zhi)守(shou)道(dao)口(kou)升級(ji)改(gai)造為“無人(ren)值(zhi)守(shou)遠程(cheng)操(cao)控(kong)道(dao)口(kou)”；以(yi)編制維修養護(hu)信息(xi)“二維碼(ma)”為代表開展電務設備(bei)標(biao)識化、標(biao)準化、信息(xi)化達標(biao)。
“我們始終堅持(chi)新發展(zhan)理念建設‘智慧鐵路(lu)’，目前，煤炭年運(yun)量接近(jin)千萬噸，實現了(le)科技保安提(ti)效。”鐵運(yun)處處長王(wang)金山說。
