德(de)(de)國(guo)交通部日前發(fa)布的(de)最新數據(ju)顯示(shi)，今年1月，德(de)(de)國(guo)汽車(che)總體銷量下(xia)降7.3%，延續了2019年以來的(de)低迷勢(shi)(shi)(shi)頭。與此(ci)同時，當月電動汽車(che)卻呈現熱(re)銷勢(shi)(shi)(shi)頭，逆勢(shi)(shi)(shi)增長(chang)61%。德(de)(de)國(guo)汽車(che)銷售的(de)“一冷(leng)一熱(re)”，凸顯了整個德(de)(de)國(guo)汽車(che)行業所面臨的(de)新形勢(shi)(shi)(shi)。

根(gen)據德國(guo)汽(qi)車(che)(che)工業(ye)(ye)協會(hui)統計，去(qu)年(nian)德國(guo)本土汽(qi)車(che)(che)生產總量(liang)為(wei)(wei)466萬(wan)輛(liang)，同比下降9%，這也是1996年(nian)以來的最低值。過去(qu)幾(ji)年(nian)間(jian)，受“柴(chai)油車(che)(che)尾氣門”、貿易摩(mo)擦和環保政(zheng)策等因素(su)影響(xiang)，德國(guo)汽(qi)車(che)(che)業(ye)(ye)尤其是汽(qi)油車(che)(che)銷(xiao)售(shou)遭遇困(kun)境(jing)。業(ye)(ye)內人(ren)士(shi)普遍認為(wei)(wei)，全球經濟不確(que)定性，特(te)別是貿易摩(mo)擦，將持續對德國(guo)汽(qi)車(che)(che)業(ye)(ye)構成沖擊。

在不(bu)久前(qian)召(zhao)開的(de)(de)世(shi)界經濟(ji)論壇上，美(mei)國要求(qiu)歐盟改變(bian)貿易政策，并威脅將對歐盟產(chan)(chan)汽車(che)征收25%的(de)(de)懲罰性關稅。這(zhe)也促使(shi)跨(kua)國汽車(che)制造商(shang)更多選擇本地(di)化生產(chan)(chan)，以避免高昂的(de)(de)關稅成本。1997年(nian)，全球11.8%的(de)(de)汽車(che)是在德國生產(chan)(chan)，如今這(zhe)一數字不(bu)足6%，而德國汽車(che)的(de)(de)主要出口對象——歐盟市(shi)場，近年(nian)來需(xu)求(qiu)持續低迷。

自2015年(nian)“柴油車(che)尾(wei)氣(qi)門”事(shi)件以來，德國大眾集團不僅受到各(ge)國監管機(ji)構的調查，而(er)且被多國消費者起訴，大眾已為此額外支出(chu)超過300億(yi)歐(ou)元(yuan)。同(tong)樣受到重創的還(huan)有汽車(che)巨頭戴姆勒(le)。該集團2019年(nian)凈(jing)利潤(run)僅為24億(yi)歐(ou)元(yuan)，相當于(yu)2018年(nian)的1/3，而(er)“柴油車(che)尾(wei)氣(qi)門”的相關支出(chu)就高達30億(yi)歐(ou)元(yuan)。

與此同時，歐(ou)盟和德(de)(de)(de)國(guo)的(de)環保政策卻給電動車(che)銷(xiao)售帶來(lai)意外紅利，新能源汽車(che)銷(xiao)售在德(de)(de)(de)國(guo)一直逆勢增長(chang)。今年(nian)1月，德(de)(de)(de)國(guo)當月電動汽車(che)總(zong)銷(xiao)量提升61%，市(shi)場(chang)占有率達到3%，混合動力汽車(che)的(de)銷(xiao)量則提升103%，市(shi)場(chang)占有率為(wei)12.5%。回顧(gu)整個2019年(nian)，德(de)(de)(de)國(guo)共銷(xiao)售電動車(che)超過6.3萬(wan)輛，已取代挪威成為(wei)歐(ou)洲第一大(da)電動車(che)市(shi)場(chang)。

德(de)國(guo)作(zuo)為《巴黎協定(ding)》的簽(qian)署國(guo)，要實現2030年(nian)的減排目標，必須大力依(yi)靠新能源交通(tong)。德(de)國(guo)政(zheng)府將(jiang)(jiang)在2030年(nian)前(qian)修建100萬個電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)充電(dian)樁，聯邦政(zheng)府也將(jiang)(jiang)原(yuan)定(ding)于今年(nian)底到(dao)(dao)期(qi)的電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)補助計劃延長到(dao)(dao)2025年(nian)，純電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)補貼(tie)金額(e)從4000歐(ou)元/車(che)(che)提高到(dao)(dao)6000歐(ou)元/車(che)(che)。預計會有65萬—70萬輛電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)得到(dao)(dao)補貼(tie)，補貼(tie)總金額(e)將(jiang)(jiang)超過(guo)40億歐(ou)元。

德國(guo)車(che)企也積極擁抱行(xing)業轉(zhuan)型(xing)。大(da)眾(zhong)(zhong)集(ji)團茨維考工(gong)廠將(jiang)(jiang)于(yu)今年(nian)6月全(quan)面(mian)停產(chan)燃油車(che)，產(chan)線(xian)將(jiang)(jiang)全(quan)部(bu)改(gai)造(zao)(zao)以生(sheng)(sheng)產(chan)純電(dian)動車(che)，2021年(nian)改(gai)造(zao)(zao)完(wan)成(cheng)后年(nian)產(chan)能(neng)將(jiang)(jiang)超過30萬輛(liang)，而類似的(de)工(gong)廠改(gai)造(zao)(zao)項目將(jiang)(jiang)有8個(ge)。到2025年(nian)，大(da)眾(zhong)(zhong)集(ji)團電(dian)動車(che)的(de)年(nian)產(chan)能(neng)將(jiang)(jiang)提(ti)升(sheng)到300萬輛(liang)，成(cheng)為全(quan)球(qiu)第(di)一大(da)電(dian)動汽(qi)車(che)廠商。到2030年(nian)前，出(chu)廠新車(che)中電(dian)動汽(qi)車(che)比例將(jiang)(jiang)達到40%。不過，與傳(chuan)統燃油車(che)相(xiang)比，生(sheng)(sheng)產(chan)電(dian)動車(che)需要的(de)工(gong)人更(geng)少(shao)，德國(guo)汽(qi)車(che)業加快轉(zhuan)型(xing)或將(jiang)(jiang)給就業市場帶(dai)來壓力。

《 人民日(ri)報(bao) 》（ 2020年03月17日(ri) 18 版(ban)）