德(de)國(guo)交通(tong)部日前發(fa)布的(de)最新數據顯(xian)示，今(jin)年1月，德(de)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)總體(ti)銷(xiao)量下(xia)降(jiang)7.3%，延續了2019年以(yi)來的(de)低迷(mi)勢(shi)頭。與此(ci)同時，當月電動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)卻(que)呈現熱(re)銷(xiao)勢(shi)頭，逆勢(shi)增長61%。德(de)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)售的(de)“一冷一熱(re)”，凸顯(xian)了整個德(de)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)所面臨的(de)新形勢(shi)。

根(gen)據德(de)國(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)協會統計，去年德(de)國(guo)本土汽(qi)車(che)生(sheng)產總量為(wei)466萬輛(liang)，同(tong)比下降9%，這也(ye)是(shi)1996年以來的最低值。過去幾年間，受“柴油車(che)尾氣門”、貿(mao)易(yi)摩擦(ca)和環保政(zheng)策(ce)等因素影(ying)響，德(de)國(guo)汽(qi)車(che)業(ye)尤其是(shi)汽(qi)油車(che)銷售遭遇困(kun)境。業(ye)內人士普(pu)遍(bian)認為(wei)，全球(qiu)經(jing)濟不確定性，特別(bie)是(shi)貿(mao)易(yi)摩擦(ca)，將(jiang)持續對(dui)德(de)國(guo)汽(qi)車(che)業(ye)構(gou)成(cheng)沖擊。

在(zai)不(bu)久前召開的(de)(de)世界經濟論壇上，美(mei)國(guo)要求(qiu)歐盟改變貿(mao)易政(zheng)策，并威脅將對(dui)(dui)歐盟產(chan)汽車征收25%的(de)(de)懲罰(fa)性關稅(shui)。這(zhe)也促(cu)使跨(kua)國(guo)汽車制造商更多選擇本地(di)化(hua)生(sheng)產(chan)，以避(bi)免高昂的(de)(de)關稅(shui)成(cheng)本。1997年(nian)，全(quan)球(qiu)11.8%的(de)(de)汽車是(shi)在(zai)德(de)國(guo)生(sheng)產(chan)，如今(jin)這(zhe)一數字不(bu)足6%，而德(de)國(guo)汽車的(de)(de)主要出口對(dui)(dui)象——歐盟市場，近年(nian)來需求(qiu)持續低迷(mi)。

自2015年“柴油車(che)尾氣門”事(shi)件以(yi)來，德國大眾集(ji)團不僅受(shou)到各(ge)國監管機(ji)構的(de)調查，而且被多國消費者起訴，大眾已為此(ci)額外(wai)支(zhi)出超過300億歐(ou)元(yuan)。同樣(yang)受(shou)到重創的(de)還(huan)有汽車(che)巨頭戴姆勒(le)。該集(ji)團2019年凈利潤僅為24億歐(ou)元(yuan)，相當于2018年的(de)1/3，而“柴油車(che)尾氣門”的(de)相關支(zhi)出就高(gao)達30億歐(ou)元(yuan)。

與此同時，歐(ou)盟和德(de)(de)國(guo)(guo)的(de)環保政策卻給電動車(che)(che)銷(xiao)售帶來意外紅利，新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)售在(zai)德(de)(de)國(guo)(guo)一直逆勢(shi)增(zeng)長。今年(nian)(nian)1月(yue)，德(de)(de)國(guo)(guo)當月(yue)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)總銷(xiao)量提升61%，市場占(zhan)有(you)率達到3%，混(hun)合動力汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)銷(xiao)量則提升103%，市場占(zhan)有(you)率為12.5%。回顧整(zheng)個2019年(nian)(nian)，德(de)(de)國(guo)(guo)共銷(xiao)售電動車(che)(che)超過(guo)6.3萬輛，已取代挪威成為歐(ou)洲(zhou)第(di)一大電動車(che)(che)市場。

德(de)國(guo)作為《巴黎(li)協定(ding)》的簽署國(guo)，要實現2030年的減(jian)排(pai)目標(biao)，必須大力(li)依靠新(xin)能源交通。德(de)國(guo)政(zheng)(zheng)府將(jiang)在(zai)2030年前修建100萬(wan)(wan)個電動(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)充電樁，聯(lian)邦政(zheng)(zheng)府也將(jiang)原定(ding)于今(jin)年底到期的電動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)補助計劃延長(chang)到2025年，純(chun)電動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)補貼(tie)(tie)金額(e)從4000歐(ou)元/車(che)(che)提高(gao)到6000歐(ou)元/車(che)(che)。預(yu)計會(hui)有65萬(wan)(wan)—70萬(wan)(wan)輛電動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)得到補貼(tie)(tie)，補貼(tie)(tie)總金額(e)將(jiang)超過40億(yi)歐(ou)元。

德(de)(de)國(guo)(guo)車(che)(che)(che)(che)企也積極擁抱行業轉型(xing)。大眾集團茨(ci)維考工(gong)廠將(jiang)(jiang)(jiang)于今年6月全面停產(chan)燃油車(che)(che)(che)(che)，產(chan)線(xian)將(jiang)(jiang)(jiang)全部(bu)改造以生產(chan)純電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)，2021年改造完成(cheng)后年產(chan)能將(jiang)(jiang)(jiang)超過(guo)30萬(wan)(wan)輛(liang)，而類似的工(gong)廠改造項(xiang)目將(jiang)(jiang)(jiang)有8個。到2025年，大眾集團電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)的年產(chan)能將(jiang)(jiang)(jiang)提升到300萬(wan)(wan)輛(liang)，成(cheng)為(wei)全球第一大電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)廠商。到2030年前(qian)，出廠新車(che)(che)(che)(che)中電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)比(bi)例將(jiang)(jiang)(jiang)達到40%。不(bu)過(guo)，與傳(chuan)統(tong)燃油車(che)(che)(che)(che)相比(bi)，生產(chan)電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)需要的工(gong)人更少(shao)，德(de)(de)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)業加(jia)快轉型(xing)或將(jiang)(jiang)(jiang)給就業市場帶(dai)來壓力。

《 人民日報 》（ 2020年(nian)03月17日 18 版）