新(xin)華社北京５月１９日電 “地(di)溝油(you)”如過街老鼠，人(ren)人(ren)喊打(da)。這種讓人(ren)惡心(xin)的(de)(de)廢棄(qi)物難道就沒有(you)一個更好的(de)(de)處理方式？讓人(ren)喜的(de)(de)是，隨著技術的(de)(de)成熟和市場化的(de)(de)深入，地(di)溝油(you)也可(ke)以“飛(fei)上枝頭變鳳凰”，變成生物燃料大展(zhan)身手。但讓人(ren)憂的(de)(de)是，如果生產成本高和原料不足等問題得不到(dao)有(you)效解決，地(di)溝油(you)恐怕(pa)在短(duan)期內(nei)難以成為真正的(de)(de)新(xin)能源(yuan)。

喜：清潔環(huan)保應用廣泛(fan)

隨著技術的更新換(huan)代(dai)，地溝油提(ti)煉生(sheng)(sheng)(sheng)物燃(ran)料的轉化率已由最初的７０％，上(shang)升至現在的９０％以(yi)上(shang)。剩余邊角料又(you)可加工成(cheng)甘油、植物瀝青等化工產(chan)品。煉制、燃(ran)燒化石(shi)燃(ran)料勢必產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)大量溫室氣體排放，而生(sheng)(sheng)(sheng)物燃(ran)料幾(ji)乎(hu)不(bu)含硫(liu)和重(zhong)金屬(shu)，是真正(zheng)的清潔能源(yuan)。

放眼世(shi)界(jie)，地溝油(you)(you)轉(zhuan)化技術(shu)投(tou)入商業運營的(de)(de)范例不在少數。英國所有麥當勞餐廳回收的(de)(de)地溝油(you)(you)全部用于轉(zhuan)制(zhi)生物燃油(you)(you)；荷蘭(lan)皇家航(hang)空公(gong)司從(cong)２０１２年(nian)開(kai)始，以“地溝油(you)(you)”制(zhi)成的(de)(de)生物燃料(liao)為動力的(de)(de)客機，已執飛阿(a)姆(mu)斯特丹(dan)至巴黎(li)航(hang)線和至里約熱內盧航(hang)線，今(jin)年(nian)３月(yue)開(kai)通了從(cong)首都阿(a)姆(mu)斯特丹(dan)到美國紐約的(de)(de)“地溝油(you)(you)航(hang)班”。

此外，美(mei)國、德國、芬蘭等國航空公司(si)(si)運營的部分(fen)航線(xian)，也采取了地溝(gou)油(you)轉制(zhi)燃油(you)，飛(fei)行線(xian)路遍布歐洲(zhou)各大都市。今年４月末，中國東(dong)方航空公司(si)(si)使用地溝(gou)油(you)轉制(zhi)生(sheng)物燃料(liao)的飛(fei)機(ji)也試航成功。

除了(le)上天，還能發(fa)(fa)(fa)電。未(wei)來幾年(nian)，英國倫(lun)敦計劃(hua)采用(yong)城市下水道系統(tong)中采集(ji)的地溝油用(yong)以發(fa)(fa)(fa)電，發(fa)(fa)(fa)電量預計可(ke)供４萬戶家庭使用(yong)。如(ru)果倫(lun)敦的試點(dian)可(ke)行，英國政(zheng)府還將全(quan)面推(tui)廣(guang)這(zhe)種發(fa)(fa)(fa)電方式。

憂：原料不足(zu)生(sheng)產成本高

地溝油變身生(sheng)物燃(ran)料，技術上不難(nan)實(shi)現，但當下(xia)商業(ye)化生(sheng)產面臨(lin)的瓶頸是(shi)原料渠道少和生(sheng)產成本高(gao)，尤其在中(zhong)國。

受(shou)餐飲習(xi)慣影響，中(zhong)國(guo)(guo)每時每刻(ke)產生的(de)(de)地(di)溝油(you)數(shu)量驚人。中(zhong)國(guo)(guo)企(qi)業(ye)地(di)溝油(you)的(de)(de)回(hui)收(shou)來(lai)源主要是大中(zhong)城市酒(jiu)店(dian)、餐廳(ting)，回(hui)收(shou)數(shu)量有限，而家庭(ting)廢棄油(you)脂更是量少點多，難以回(hui)收(shou)，企(qi)業(ye)普遍面臨因廢油(you)供(gong)應不(bu)足而難開工的(de)(de)尷尬。但在國(guo)(guo)外，不(bu)少國(guo)(guo)家政府采取嚴格(ge)的(de)(de)地(di)溝油(you)回(hui)收(shou)管(guan)理方式，從而在一定程度上保證了煉(lian)制生物(wu)燃料的(de)(de)來(lai)源渠(qu)道。

據專家(jia)介(jie)紹(shao)，生(sheng)物燃料的平均生(sheng)產成(cheng)本(ben)都要比(bi)化(hua)石燃料高(gao)，其銷售還極易(yi)受國(guo)際(ji)原油(you)(you)價格波動影響(xiang)。如果(guo)原油(you)(you)價格低，煉制地溝油(you)(you)只(zhi)能“賠本(ben)賺(zhuan)吆喝”。

荷蘭ＳｋｙＮＲＧ航(hang)空(kong)燃(ran)料(liao)公司執(zhi)行董(dong)事迪爾克(ke)·克(ke)羅內(nei)邁耶(ye)曾表示，由于成本等(deng)因素制(zhi)(zhi)約，地溝油(you)制(zhi)(zhi)造航(hang)空(kong)燃(ran)油(you)在(zai)短期內(nei)還(huan)難以(yi)大(da)面積推廣(guang)。目(mu)前煎炸(zha)廢油(you)制(zhi)(zhi)取生物航(hang)空(kong)燃(ran)料(liao)的成本是普(pu)(pu)通生物燃(ran)料(liao)的２至３倍，未(wei)來有望降低到普(pu)(pu)通航(hang)空(kong)燃(ran)料(liao)之下，不過(guo)(guo)這需要(yao)長期的過(guo)(guo)程。

面對這些難題，地溝油要完(wan)成新能源的“華麗轉(zhuan)身”，需要政(zheng)策層面更(geng)有力(li)的支持，政(zheng)府應(ying)給予相(xiang)關生物燃料企業更(geng)多的支持和補(bu)貼，出臺更(geng)多的相(xiang)關政(zheng)策法規來對地溝油渠道加強監管。（張(zhang)淼）