新華社北京５月１９日電 “地溝油”如過(guo)街(jie)老(lao)鼠，人(ren)(ren)人(ren)(ren)喊打。這種讓人(ren)(ren)惡心(xin)的(de)廢棄物難(nan)道就沒(mei)有(you)一(yi)個更(geng)好的(de)處理方式？讓人(ren)(ren)喜(xi)的(de)是，隨著技術(shu)的(de)成熟和市(shi)場化的(de)深入，地溝油也可(ke)以“飛(fei)上枝頭變鳳凰”，變成生物燃(ran)料大展身(shen)手。但讓人(ren)(ren)憂的(de)是，如果(guo)生產成本高(gao)和原料不(bu)足等問題(ti)得不(bu)到有(you)效解決，地溝油恐(kong)怕(pa)在短(duan)期內(nei)難(nan)以成為真正的(de)新能(neng)源(yuan)。

喜(xi)：清潔(jie)環保應(ying)用廣泛

隨著技術的(de)(de)(de)更(geng)新換代，地溝(gou)油提煉生物燃(ran)料(liao)的(de)(de)(de)轉化(hua)率已(yi)由最初的(de)(de)(de)７０％，上(shang)升(sheng)至現(xian)在的(de)(de)(de)９０％以上(shang)。剩余邊角料(liao)又可(ke)加(jia)工成甘(gan)油、植物瀝青等化(hua)工產品。煉制、燃(ran)燒化(hua)石燃(ran)料(liao)勢必產生大量溫室(shi)氣(qi)體(ti)排放，而生物燃(ran)料(liao)幾(ji)乎不含硫和重金屬，是真(zhen)正的(de)(de)(de)清(qing)潔能源。

放眼世界(jie)，地(di)溝(gou)油轉化(hua)技術投(tou)入商業(ye)運營的(de)(de)范例不在少數。英國所有麥當勞餐廳回收的(de)(de)地(di)溝(gou)油全部用(yong)于轉制生物燃(ran)油；荷蘭皇(huang)家航(hang)空(kong)公司從２０１２年開(kai)(kai)始(shi)，以“地(di)溝(gou)油”制成的(de)(de)生物燃(ran)料為動力的(de)(de)客機，已執飛阿姆(mu)斯特(te)(te)丹(dan)至巴黎航(hang)線和至里約(yue)熱(re)內盧航(hang)線，今年３月(yue)開(kai)(kai)通了從首都阿姆(mu)斯特(te)(te)丹(dan)到美國紐約(yue)的(de)(de)“地(di)溝(gou)油航(hang)班(ban)”。

此外(wai)，美(mei)國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、芬蘭(lan)等國(guo)(guo)航空公司(si)運營(ying)的(de)部分航線，也采取(qu)了(le)地溝(gou)油轉制(zhi)燃油，飛(fei)行(xing)線路遍布(bu)歐洲各大都市(shi)。今(jin)年(nian)４月末，中國(guo)(guo)東方航空公司(si)使用(yong)地溝(gou)油轉制(zhi)生物燃料的(de)飛(fei)機也試(shi)航成功。

除了上天(tian)，還(huan)能發(fa)電(dian)。未來幾年，英(ying)國倫(lun)敦計劃采(cai)用(yong)(yong)城(cheng)市下水道(dao)系統中采(cai)集的地(di)溝油用(yong)(yong)以發(fa)電(dian)，發(fa)電(dian)量預計可(ke)供４萬戶家庭使(shi)用(yong)(yong)。如果倫(lun)敦的試點(dian)可(ke)行，英(ying)國政府還(huan)將全面推廣這種發(fa)電(dian)方式。

憂：原料(liao)不足生產成(cheng)本高(gao)

地溝(gou)油(you)變身生(sheng)物(wu)燃料，技術上不難實現，但當下(xia)商業化生(sheng)產面臨的(de)瓶頸是(shi)原料渠道少和生(sheng)產成本高，尤其在中國。

受餐飲習慣影響，中國每時每刻產生(sheng)的(de)地(di)溝油(you)數量(liang)驚人。中國企業(ye)地(di)溝油(you)的(de)回收來源主要是大(da)中城市酒店、餐廳，回收數量(liang)有限，而(er)家庭廢(fei)棄油(you)脂(zhi)更(geng)是量(liang)少點多，難(nan)以回收，企業(ye)普遍面臨因廢(fei)油(you)供應不足而(er)難(nan)開(kai)工的(de)尷尬。但(dan)在國外，不少國家政府(fu)采取嚴格的(de)地(di)溝油(you)回收管(guan)理方式(shi)，從而(er)在一定程度上保(bao)證了煉(lian)制生(sheng)物燃(ran)料的(de)來源渠道。

據(ju)專家介紹(shao)，生(sheng)物燃料的平均生(sheng)產成(cheng)本都要比化石(shi)燃料高，其銷售還極易受國際(ji)原(yuan)油(you)價(jia)格波動影響。如果(guo)原(yuan)油(you)價(jia)格低，煉制地溝油(you)只能(neng)“賠本賺吆(yao)喝(he)”。

荷蘭ＳｋｙＮＲＧ航(hang)空燃料公司執行(xing)董事(shi)迪(di)爾克·克羅內邁耶(ye)曾(ceng)表示，由(you)于成本等因素(su)制約(yue)，地溝油(you)(you)制造航(hang)空燃油(you)(you)在短期(qi)內還(huan)難以大面積推廣。目前(qian)煎(jian)炸廢(fei)油(you)(you)制取生物航(hang)空燃料的(de)成本是(shi)普通生物燃料的(de)２至３倍，未(wei)來有望降低到普通航(hang)空燃料之下，不過(guo)這(zhe)需(xu)要長期(qi)的(de)過(guo)程。

面對這些難題，地溝(gou)油要(yao)完成新能源(yuan)的“華麗轉身”，需要(yao)政策(ce)(ce)層面更有力的支(zhi)持，政府應給予相關生物(wu)燃料企業更多的支(zhi)持和補貼，出(chu)臺(tai)更多的相關政策(ce)(ce)法規來(lai)對地溝(gou)油渠道加強監管。（張淼）