德(de)國交通部日前發(fa)布的最(zui)新數據顯示(shi)，今年1月(yue)，德(de)國汽車總體(ti)銷(xiao)(xiao)量下降7.3%，延續了2019年以來的低(di)迷勢頭。與此同時，當月(yue)電(dian)動汽車卻呈現(xian)熱銷(xiao)(xiao)勢頭，逆勢增(zeng)長61%。德(de)國汽車銷(xiao)(xiao)售的“一冷一熱”，凸顯了整(zheng)個德(de)國汽車行業所(suo)面臨的新形(xing)勢。

根據德(de)國汽(qi)車(che)工業(ye)協會(hui)統(tong)計，去年德(de)國本土汽(qi)車(che)生產總量為466萬輛，同比下(xia)降9%，這(zhe)也是1996年以(yi)來的最低值。過去幾年間，受“柴油車(che)尾氣門”、貿(mao)易摩(mo)擦和(he)環保政策等因素影(ying)響，德(de)國汽(qi)車(che)業(ye)尤其是汽(qi)油車(che)銷售遭遇困境。業(ye)內人士普遍認為，全球經濟不(bu)確定性，特別(bie)是貿(mao)易摩(mo)擦，將(jiang)持續對德(de)國汽(qi)車(che)業(ye)構(gou)成沖擊。

在不(bu)久前召(zhao)開(kai)的(de)(de)世界經(jing)濟論壇上(shang)，美(mei)國(guo)(guo)要求歐盟改變貿(mao)易政策(ce)，并威(wei)脅將對歐盟產(chan)汽(qi)車(che)(che)征收25%的(de)(de)懲罰性關稅。這(zhe)也促使跨國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)制造(zao)商(shang)更多選擇(ze)本(ben)地化生產(chan)，以(yi)避免高昂的(de)(de)關稅成本(ben)。1997年(nian)，全球11.8%的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)是在德國(guo)(guo)生產(chan)，如今這(zhe)一數字不(bu)足6%，而德國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)主要出(chu)口對象——歐盟市(shi)場，近年(nian)來需(xu)求持續低迷。

自2015年(nian)“柴油車尾氣(qi)門”事件以來(lai)，德國(guo)大眾集(ji)團不僅(jin)受到(dao)各國(guo)監管(guan)機構的(de)(de)調查，而且被多國(guo)消費者起訴，大眾已為此額(e)外支出超過300億歐元。同樣受到(dao)重創的(de)(de)還有汽車巨頭戴姆勒。該集(ji)團2019年(nian)凈利潤僅(jin)為24億歐元，相(xiang)當于2018年(nian)的(de)(de)1/3，而“柴油車尾氣(qi)門”的(de)(de)相(xiang)關支出就高達30億歐元。

與(yu)此同時，歐(ou)盟和德國(guo)的環(huan)保(bao)政(zheng)策卻給電動(dong)(dong)車銷(xiao)售(shou)帶來(lai)意外紅利，新(xin)能源汽車銷(xiao)售(shou)在德國(guo)一(yi)(yi)直逆勢增長。今(jin)年(nian)1月(yue)(yue)，德國(guo)當月(yue)(yue)電動(dong)(dong)汽車總(zong)銷(xiao)量(liang)提升(sheng)(sheng)61%，市場(chang)占(zhan)有率達到3%，混(hun)合動(dong)(dong)力(li)汽車的銷(xiao)量(liang)則提升(sheng)(sheng)103%，市場(chang)占(zhan)有率為12.5%。回顧整個2019年(nian)，德國(guo)共銷(xiao)售(shou)電動(dong)(dong)車超過6.3萬輛(liang)，已(yi)取(qu)代挪威成為歐(ou)洲第一(yi)(yi)大電動(dong)(dong)車市場(chang)。

德(de)國作為《巴黎協定》的簽署(shu)國，要實現2030年(nian)的減排目標，必須(xu)大(da)力依靠新(xin)能源交通。德(de)國政(zheng)(zheng)府將在2030年(nian)前修建100萬個電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車充電(dian)(dian)(dian)樁，聯邦政(zheng)(zheng)府也將原(yuan)定于今年(nian)底到期的電(dian)(dian)(dian)動(dong)車補助計(ji)劃(hua)延長到2025年(nian)，純電(dian)(dian)(dian)動(dong)車補貼(tie)金額(e)從4000歐(ou)(ou)元/車提高到6000歐(ou)(ou)元/車。預(yu)計(ji)會有65萬—70萬輛(liang)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車得到補貼(tie)，補貼(tie)總金額(e)將超過(guo)40億歐(ou)(ou)元。

德國車(che)企也積極擁抱(bao)行業(ye)轉(zhuan)型。大眾(zhong)集(ji)團茨維考(kao)工廠(chang)將(jiang)于(yu)今年6月全面停(ting)產(chan)燃油車(che)，產(chan)線將(jiang)全部改造(zao)(zao)以生產(chan)純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)，2021年改造(zao)(zao)完成后年產(chan)能將(jiang)超過(guo)30萬(wan)輛(liang)，而類似的(de)工廠(chang)改造(zao)(zao)項目將(jiang)有(you)8個。到(dao)2025年，大眾(zhong)集(ji)團電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)的(de)年產(chan)能將(jiang)提升(sheng)到(dao)300萬(wan)輛(liang)，成為全球第一大電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)廠(chang)商。到(dao)2030年前，出(chu)廠(chang)新車(che)中電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)比(bi)例(li)將(jiang)達(da)到(dao)40%。不過(guo)，與傳統燃油車(che)相比(bi)，生產(chan)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)需要(yao)的(de)工人(ren)更(geng)少，德國汽(qi)車(che)業(ye)加快轉(zhuan)型或將(jiang)給就業(ye)市場帶來壓力。

《 人民日報 》（ 2020年03月(yue)17日 18 版）